Locomotores: #MotorForte

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuQZMkYAENoqZHTC2zVDIeTrX3dox0tCEo-F-VITed8OcCR696N0FPfYUsxTHOQi-rvxjjTBtKlh5xv_6MSx7Qlfjqj8XOensjDpOwOu51DG9R_CrE63oqDYHAXQHpUOKFoGAz_DojqGk/s1600/Imagem+teste+Fusca.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuQZMkYAENoqZHTC2zVDIeTrX3dox0tCEo-F-VITed8OcCR696N0FPfYUsxTHOQi-rvxjjTBtKlh5xv_6MSx7Qlfjqj8XOensjDpOwOu51DG9R_CrE63oqDYHAXQHpUOKFoGAz_DojqGk/s1600/Imagem+teste+Fusca.jpg" /></a></div>
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<em style="margin: 0px; padding: 0px;"><br /></em></div>
<div style="background-color: #f0f1f3; color: #3b3232; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 21.600000381469727px; margin-bottom: 15px; padding: 0px;">
<em style="margin: 0px; padding: 0px;">O fusca tem a alma livre. Por isso, pode virar um rat, ter inspiração nos porsche ou atacar de cabriolet californiano… E essas são apenas três opções para o carro mais querido da história</em></div>
<div style="background-color: #f0f1f3; color: #3b3232; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 21.600000381469727px; margin-bottom: 15px; padding: 0px;">
<img alt="vw-fusca-rat-volks-enferrujado-aspro-high-low-16" class="ngg-singlepic ngg-none" src="http://revistafullpower.uol.com.br/wp-content/gallery/fusca-rat-look-fullpower-142/vw-fusca-rat-volks-enferrujado-aspro-high-low-16.jpg" style="background-color: white; border: 0px; display: block; margin: 0px; padding: 4px;" width="600" /></div>
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A qui no Brasil, como em qualquer parte do mundo, o termo Rat Rod tem diversas e “indefinidas definições”. Uma das mais claras é a ideia de relembrar (nos carros de hoje) os primeiros Hot Rods nascidos nos Estados Unidos, quando a mecânica era só o que importava. Mas, não é o que acontece com os Rat Rods em geral, tampouco é o caso desse Fusca de 1969. Na realidade, o desempenho não é o foco neste Rat Volks, e sim andar colado no chão, com estilo enferrujadão por fora e detalhes estéticos refinados.</div>
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<img alt="vw-fusca-rat-volks-enferrujado-aspro-high-low-15" class="ngg-singlepic ngg-none" src="http://revistafullpower.uol.com.br/wp-content/gallery/fusca-rat-look-fullpower-142/vw-fusca-rat-volks-enferrujado-aspro-high-low-15.jpg" style="background-color: white; border: 0px; display: block; margin: 0px; padding: 4px;" width="600" /></div>
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“Emprestamos da moda, em decoração, o conceito Hi-lo (das palavras High + Low). Trata-se de uma mistura de peças que se contrapõe, como usar chinelo de dedo e um Rolex, por exemplo”, diz Teco Caliendo, responsável pelo projeto e dono da empresa TecoCaliendo. Veículos Sob Medida.</div>
<div style="background-color: #f0f1f3; color: #3b3232; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 21.600000381469727px; margin-bottom: 15px; padding: 0px;">
<strong style="line-height: 1.5em; margin: 0px; padding: 0px;">RATO SEM PERNAS</strong></div>
<div style="background-color: #f0f1f3; color: #3b3232; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 21.600000381469727px; margin-bottom: 15px; padding: 0px;">
O dono do carro, André Dalmazo, é funcionário da oficina e fanático por modificados. Camarão, como é conhecido, é adepto dos sistemas de suspensão a ar e seus carros normalmente rastejam até raspar no chão. Quando comprou este VW, anos atrás, já estava com a ideia do projeto na cabeça. “Ele sonha com qualquer coisa com rodas, desde que seja extremamente baixo”, brinca Teco, que customizou o carro a tempo de apresentá-lo na quinta edição do Bubblegun Treffen, no ano passado (2013).<br />
Para o evento, que reúne diversos tipos de VW modificados, no entanto, nada de suspensão a ar. O carro rodava nessa altura “na fixa”, como pedem os mais radicais. “A traseira baixou graças a muitas medidas combinadas: motor levemente deslocado, eixos de Fusca 1.200, mais curtos, facões reguláveis e amortecedores pressurizados da Impacto Especiais”, conta o customizador. Fora isso, completa Caliendo, “foi preciso muita ‘negociação’ e ‘massagem’ na lataria para acomodar os pneus de medida 225”. O trampo de encaixar as rodas Billet Specialties SLC, de 18”x8”, ainda atacou as tampas e parafusos de fixação dos facões.</div>
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<img alt="vw-fusca-rat-volks-enferrujado-aspro-high-low-20" class="ngg-singlepic ngg-none" src="http://revistafullpower.uol.com.br/wp-content/gallery/fusca-rat-look-fullpower-142/vw-fusca-rat-volks-enferrujado-aspro-high-low-20.jpg" style="background-color: white; border: 0px; display: block; margin: 0px; padding: 4px;" width="600" /><br />
<span style="line-height: 1.5em; margin: 0px; padding: 0px;"><br style="margin: 0px; padding: 0px;" />Na dianteira, também radicalmente modificada, as rodas são de medidas 17”x7”. Além dos Drop Spindle da Restaurakar, que baixam em 50 mm a carroceria, existe um jogo de amortecedores pressurizados. Para fechar, o quadro teve sua bitola reduzida em singelos 200 milímetros, para esconder as redondas (feitas em alumínio) dentro dos paralamas. Stance perfeito!</span></div>
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<img alt="vw-fusca-rat-volks-enferrujado-aspro-high-low-7" class="ngg-singlepic ngg-none" src="http://revistafullpower.uol.com.br/wp-content/gallery/fusca-rat-look-fullpower-142/vw-fusca-rat-volks-enferrujado-aspro-high-low-7.jpg" style="background-color: white; border: 0px; display: block; margin: 0px; padding: 4px;" width="600" /></div>

VW Fusca Ratão

O fusca tem a alma livre. Por isso, pode virar um rat, ter inspiração nos porsche ou atacar de cabriolet californiano… E essas são apen...

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